马斯克:我不知道什么叫放弃!

        Falcon Heavy 成功首飞了!马斯克的Tesla小跑车被他的火箭公司SpaceX 成功送飞了!

        这是人类历史上一次史诗般的震撼。

        马斯克卧薪七年终于再次改写历史。

        北京时间2月7日凌晨,SpaceX在佛罗里达成功发射了其最先进也是运载力最大的猎鹰重型火箭!

        该火箭的推力相当于18架波音747大型喷气式客机的推力之和。

        一起“飞入”太空的还有该公司创始人马斯克的一辆私人座驾Tesla Roadsters跑车。

        现在,这辆跑车带着三台照相机和仿真宇航员正在太空漫步,大家通过它发回的照片来感受下真正的星辰大海吧。

       且不出意外的话,这辆特斯拉跑车将在轨道运行无数年。

       假设未来人类文明毁灭,某个外星生命发现它,只能表示感谢地球老哥送的跑车,老铁没毛病!

   

        《人民日报》发文:

        就在几个小时前,美国人成功发射了目前全世界运载能力最强的超级火箭——“猎鹰重型”。在一些媒体看来,这枚火箭的成功发射已经令人类“登陆和殖民火星”的梦想变得越发现实起来,重返月球更是不再话下……

        比起这些噱头,真正让我们中国人震惊的是:造出这种火箭的竟然是美国的一家私人企业,而我们国家距离造出这种量级载荷的火箭还有很长一段路要走。

        想殖民火星,就必须能做到往火星大量运送人力物力。

        配有 27 个梅林发动机的猎鹰重载,使这件事情第一次成为可能。猎鹰可以运 219 个人。

        猎鹰重载证明火箭能够以非常低的成本大量运送人或物,为人类在月球和火星上“安营扎寨”做准备。猎鹰重载将是人类跨出星际殖民的最关键一步。

        且,重型猎鹰可重复使用。

        2017 年,SpaceX 总共完成了 18 次的发射,约占全球发射总量的五分之一,比肩中国全年的发射总数。

        前一阵波音公司(Boeing)发推特说,“我们要比埃隆?马斯克先上火星!”;

        马斯克很快回复了,说 “要说到做到哦。”

        波音,打脸了啊。

   

        褪去喧嚣与荣耀,我们不妨静静回顾马斯克二十多年的创业历史,一窥成功背后的故事。

        1971年,马斯克出生在南非一个普通人家,父亲是工程师,母亲是模特。

        1995年,马斯克来到加州,进入斯坦福大学念博士。

        在进入斯坦福学习的第二天,决意退学开始了人生中的第一次创业。

        马斯克投入了几乎仅够房租的2000美金,没有朋友帮忙,夜以继日地开发了6个月的程序,创立Zip2网站——最早的城市黄页。

        4年后,这家公司以3.07亿美金的现金加上3400万美金的股票期权被康柏电脑公司(Compaq)收购。

        马斯克奖励了自己一辆当时世界上最贵的跑车,因为他酷爱赛车。

        1999年,马斯克创办了X.com。

        2000年3月,与Confinity平台合并,并于2001年更名为PayPal。

        一年零八个月后,eBay以15亿美元的价格收购了这家PayPa。

        2000年底,马斯克和家人去非洲旅行,染上疟疾差点死掉。

        这个工作狂意识到生命短暂之后,产生了与乔布斯类似的想法:要抓紧时间做伟大的事情。

        马斯克,不懂他的人反感他的天马行空,懂他的人则其视为毕生偶像。

        “如果我死了,宁愿将数十亿财产捐给像马斯克这样的资本家来改变世界,也不愿将钱捐给慈善组织。”这是谷歌联合创始人拉里·佩奇在出席TED演讲大会时所说的话。

   

        节目主持人曾问马斯克,(Space X)三次连续发射失败时,为何没考虑打包走人。

        马斯克斩钉截铁地回答:“Never(决不)!我不知道什么叫放弃,除非我被困住或者死去。”我希望他们能来这参观,看看我们所做的工作,有多艰难。

        马斯克的眼睛因为泪水在里面打转而变得格外晶亮,他靠使劲抿嘴来控制自己的情绪,但声音却无法控制地哽咽着回答道:「的确很艰难。」

        电视台煽风点火的说“华尔街将特斯拉列为最不可能成功的企业,买特斯拉股票就是浪费钱,甚至不应该用特斯拉的车”;

        普通用户接受采访时表示,“电动汽车在很多方面行不通,那种对电动汽车的宗教信仰终将会破产”;

        政客们说“那些花了900亿美元的人,本可以投资风能及太阳能等更有意义领域,但是却选择了马斯克这个失败者”。

        马斯克把这段经历形容为“一边嚼着玻璃,一边凝视死亡的深渊”。

        他的女友莱莉则称马斯克当时“看起来就像个行走的僵尸”,好像随时会突发心脏病死去。

        英国《每日电讯报》这样评价马斯克:

        如果汽车一直消耗石油,污染会越严重,石油会耗尽,抢夺石油的战争会一直不断,于是马斯克做了电动车。

        如果电力一直依靠石油煤炭甚至核能这些自然资源,它们可能有枯竭的一天,并且地球在升温,臭氧层在变稀薄,于是马斯克做了太阳能电池。

        如果人类的贪婪和科技一直缠在一起膨胀下去,最终把地球毁掉,人类必需在外太空生存,于是马斯克做了火箭发射。

        如果人类作为一个文明要繁衍下去,必需有一个最低的规模比如100万人,于是马斯克实现了火箭的回收再用以及成本的数量级的下降,这样才可能把100万人送到火星。

        马斯克不喜欢做顺水推舟的事,他喜欢做绝地求生的事。

   

        埃隆·马斯克是一个忙碌的人,这种忙碌,或许99%的人都没办法想象得到或者可以亲身体会。

        你很难想象得到,他可以5分钟吃完午餐,5分钟完成一项工作,为了工作一整天不接电话。

        1.马斯克经常早上7点钟起床,每天只有6小时的睡眠时间。

        2.一旦他起床了,马斯克就进入到一个疯狂的工作时间表状态。他把自己的一系列工作都分成不同的5分钟。这位企业家每周工作时间可以达到惊人的85到100个小时,也就是说,每天工作12-14小时。马斯克自己估计,自己每天的80%工作时间都花在了工程和设计相关的内容上。

        马斯克常说:“ 要聚焦在信号,而非杂音(signal over noise):很多企业混淆了焦点,花很多钱去做一些不会让产品变得更好的事情。在特斯拉,我们从不做广告,而是把钱投入研发和生产设计,不断改进产品。每家公司都应该自问,我们所做的这些事情,到底有没有让产品或服务更好,如果没有,就应该喊停了。”

        3.对马斯克来说,没有两天是完全一样的。他经常是在每周一和周五在洛杉矶的SpaceX公司工作。然后每周二、周三和周四,前往湾区在特斯拉汽车总部忙碌。同时每周花半天时间在人工智能的非营利机构OpenAI工作。

         4.星期天,他通常去旅行或宅在他居住的Bel Air大厦。周六呢,他通常在SpaceX公司工作……

        5.当然,马斯克还会和他的五个年幼的儿子在一起玩耍。他称,我可以和他们在一起,同时也在工作……如果我不这样做,我就无法完成我的工作。

        6.多任务同时处理这是马斯克工作策略的一个关键特点——这样可以尽可能地多工作几小时,提升每天的工作效率。

        7.为了让自己始终保持在工作正轨上,马斯克放弃了大部分的电话,他甚至一天都可能拒绝接听电话。另外,他还有一个提升工作效率的“小绝招”——马斯克喜欢隐匿发件人地址,以防止收件箱被琐碎邮件填满。

        8.马斯克在吃饭上花费的时间少之又少。他通常在会议上吃午饭,他能够做到只在5分钟内就狼吞虎咽地吃完午餐。

       9.马斯克会在一天的晚上摄入当天大部分的卡路里。“商务晚宴可能是我吃得太多的地方了”。

       10.马斯克是个健身爱好者,为了保持好身材,他通常会每周有1-2次时间去健身房锻炼。

        11.尽管马斯克非常忙碌,但他依然有足够的时间每天去阅读。他最喜欢的几部著作包括科幻书籍《指环王》、本杰明·富兰克林和阿尔伯特·爱因斯坦等伟大人物传记,以及一本关于冒险家的长达87年的历史书,书名为《十二对诸神》。

        12.当所有工作都忙完之后,马斯克才会于凌晨1点左右开始睡觉。对于一个忙于改变我们开车方式,并希望将人类送上火星的创新者来说,晚睡并不奇怪。

        夜幕降临时候,我们真心觉得,希望这位伟大的革命者,第二天有更充沛的能量和愉悦的心情,投入到更伟大的工作中去。

        他将改变着我们的未来。

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